Tanque vacío, caja de cambios vacía: cómo una mala conducción infla tus gastos de combustible.

Si el diésel es el elemento vital de la operación, el comportamiento al volante es la presión arterial. Cuando uno aumenta, el otro se dispara. En el transporte terrestre brasileño, el diésel es el componente que más influye en el presupuesto , representando alrededor del 35% del costo operativo de la carga , según la CNT (Confederación Nacional de Transporte).

Ahora bien, combine estos datos con otros: la conducción agresiva (aceleraciones y frenadas bruscas, y exceso de velocidad) reduce el ahorro de combustible entre un 15 % y un 30 % en autopistas y entre un 10 % y un 40 % en el tráfico urbano con continuas paradas y arranques . Esto es ciencia, no opinión; es el resultado de análisis realizados por el Laboratorio Nacional Oak Ridge y el Departamento de Energía de Estados Unidos.

Qué revela la telemetría (y cómo armar el rompecabezas)

Cuando cotejamos el consumo real de combustible (L/100 km) con los eventos relacionados con el comportamiento del conductor, el patrón se vuelve evidente:

• Velocidad superior al rango económico → el consumo de combustible aumenta progresivamente; estudios con camiones pesados muestran una ganancia promedio de ~0,7% en el ahorro de combustible por cada 1 mph (1,6 km/h) de reducción en la velocidad de crucero, debido a una menor resistencia aerodinámica y una velocidad del motor más eficiente.

• Las aceleraciones y frenadas bruscas desperdician energía y calor; el Departamento de Energía cuantifica grandes pérdidas de eficiencia en estas maniobras.

• El ralentí prolongado provoca que el motor consuma combustible sin generar kilometraje (tema que ya hemos tratado en esta serie). La EPA y el DOE recomiendan evitarlo.

• Las altas revoluciones del motor y una relación de marchas inadecuada aumentan la carga del motor y el consumo de combustible por kilómetro; los programas de conducción ecológica bien ejecutados generan un ahorro medio de combustible del 5% al 10% .

"Una conducción eficiente, incentivada y con formación adecuada reduce el consumo de combustible." — Centro de Datos de Combustibles Alternativos / Departamento de Energía de EE. UU .

¿Por qué esto afecta a su estado de resultados?

• Más pie en el acelerador = mayor resistencia aerodinámica (aumenta con el cuadrado de la velocidad) → más litros por 100 km → menor margen .

• Conducción agresiva = ciclos de aceleración/frenado que desperdician energía mecánica → -15% a -30% de eficiencia en carretera (y hasta -40% en atascos).

• El mal estado de las carreteras y el pavimento agrava la situación, pero el factor determinante sigue siendo el comportamiento : ahí reside la clave para obtener beneficios recurrentes. La CNT (Confederación Nacional de Transporte) reconoce que las malas condiciones incrementan los costes, lo que refuerza la importancia de una conducción responsable como medida preventiva diaria.

La magnitud del problema (y la oportunidad)

Para ponerlo en contexto: Brasil consumió 46.500 millones de litros de diésel A en 2022. Cada litro quemado emite aproximadamente 2,6 kg de CO₂ . Si una flota reduce el consumo en un 10% mediante una conducción eficiente y una gestión adecuada de la velocidad, el impacto económico y ambiental es inmediato.

Sesgos que sabotean la economía (y cómo corregirlos)

• Normalización de la desviación: "aquí todo el mundo acelera" → la telemetría expone la "cultura de los atajos".

• Sesgo de disponibilidad: recordamos el día en que «volamos y llegamos antes de tiempo», pero olvidamos todo el mes en que gastamos entre un 8 % y un 12 % más. Los informes semanales ponen de manifiesto este hecho.

• Aversión a las pérdidas: cuando el conductor ve lo que pierde en cada evento (litros/minuto), cambia su comportamiento más rápidamente que con objetivos abstractos.

Cómo MOBS2 transforma los datos en economía real.

MOBS2 relaciona el consumo de combustible por segmento con eventos de riesgo/ineficiencia (exceso de velocidad, RPM fuera del rango económico, ralentí, frenado brusco). Esto nos permite aislar el efecto del comportamiento según la ruta, el terreno y la carga. Posteriormente, activamos sesiones de microaprendizaje personalizadas (hasta 3 minutos de vídeo + cuestionario para consolidar el aprendizaje) a través de la plataforma educativa con IA de MOBS2 , justo cuando el conductor lo necesita.

El efecto práctico es un círculo virtuoso: Datos → Conocimiento → Microentrenamiento → Cambio de hábitos → Disminución sostenible de L/100 km — y del coste por kilómetro.

¿Quieres aumentar tu flota y reducir tus gastos? Te mostraremos, con tus propios datos, dónde se generan los gastos innecesarios y cómo convertirlos en ganancias, gracias a la telemetría práctica y la formación para el cambio de hábitos. Contacta con MOBS2 por correo electrónico y revoluciona la gestión de tu flota.